1分11选5-推荐

                                                              来源:1分11选5-推荐
                                                              发稿时间:2020-06-06 08:05:46

                                                              空中客车公司没有风挡绝缘性测试的标准方法。

                                                              中国民航——积极有为的安全调查

                                                              这种设计本意是为了确保在破裂减压时飞机结构不被损坏,但在8633航班的案例中,却导致了副驾驶身后120VU面板上17个跳开关被“撞开”,飞机功能严重受损。

                                                              在8633航班事故中,飞机右侧风挡的两层8毫米承力玻璃在5秒内相继破裂,仅剩的外层钢化玻璃根本无法承受舱内外巨大的气压差,最终在35秒后破裂,风挡整体迅速从安装框脱落并飞出。

                                                              从07:07:45到07:27:39,刘传建机长在10000英尺的高空缺氧环境中,在无法佩戴氧气面罩的情况下,足足坚持了19分54秒。

                                                              风挡结构内水汽存留空腔 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                              从空中客车公司,到欧洲航空安全局EASA,在对A319飞机进行适航性审定时完全没有考虑过这些,适航认定文件也没有明确要求。

                                                              但照搬他这则内容的那位美国网民,却在遭到了账号被封的对待后,无法再发帖、转帖、关注和点赞他人了——除非他删除那条贴文,然后账号才能在12个小时后解封。

                                                              这份报告里说了什么,两年前那个惊魂时刻到底发生了什么?笔者带各位朋友一起看一看。

                                                              (截图来自Mashable的报道)2020年6月1日,四川航空8633航班风挡爆裂脱落事件调查报告正式发布。